(se uppgifter och data på förra sidan) 

Energiomvandlingar i den första accelerationszonen

• Farten ökar från ca 16m/s till 21.3 m/s, vilket ger en ökning i rörelseenergi på ca 1MJ
• Ur lutningen och accelerationszonens längd (44.6m) vet vi att höjden ökar 5.6 m, vilket ger en ökning i lägessenergi på drygt 0.5 MJ.
• Total energi som måste tillföras tåget är alltså ca 1.5MJ
• Tiden för accelerationen blir ca 44.6m/(19m/s) ≈ 2.3 s. 
• Den genomsnittliga accelerationen blir 0.2g och genomsnittlig effekt P=1.5MJ/2.3s≈ 0.7MW

Energiomvandlingar i den andra accelerationszonen

Den andra accelerationszonen kommer efter 785m och är 69.5m lång. Farten före kan uppskattas till 17m/s

• Farten ökar från ca 17m/s till 23.5 m/s, vilket ger en ökning i rörelseenergi på ca 1.4MJ
• Höjden ökar 11.5 m, vilket ger en ökning i lägessenergi på ca 1.1 MJ.
• Total energi som måste tillföras tåget är alltså ca 2.5MJ
• Tiden för accelerationen blir 69.5m/(20m/s) ≈ 3.5 s. 
• Den genomsnittliga accelerationen blir 0.2g och genomsnittlig effekt P=2.5MJ/3.5s≈ 0.7MW

Tillförd energi för en tur blir 4MJ. 

Hur mycket är 4MJ?

• Hur länge behöver ett vindkraftverk snurra för att ge 4MJ?
• Hur många sockerbitar behövs för att den kemiska energin ska svara mot 4MJ?
• Hur mycket energi finns kvar i slutet av banan - och hur mycket värms bromsarna upp för att tåget ska kunna stanna?